2月15日，在平静的罗源湾畔，福建华东船厂内的机器轰轰作响，修船工程正在紧锣密鼓推进。
“今年的订单已经排到了5月份，目前2月份待进厂的船舶数已经达到14艘，势态非常好，我们要全力冲刺首季‘开门红’。”福建华东船厂经营部经理陈坚霖说。
由于码头和船坞停靠着来自英国、新加坡、日本等10个国家的19艘大型船舶，需要同时维修。为了不延迟工期，春节期间全厂1800多名员工就地过年，坚守岗位。
“公司给我们留守生产一线的劳务人员一次性发放了8000元的补贴，还来慰问我们。看见新的一年订单量多，干劲很足。”船厂船体钢构劳务人员廖勇说。
据了解，受疫情及行业激烈竞争、市场份额萎缩等因素影响，华东船厂经营势态存在诸多不确定性。“虽然各种因素导致企业的发展情况不断变化，但去年共完成修船艘数243艘，完成工业总产值9.34亿元。”陈坚霖说，这些成绩来之不易，今年要做好“内功”，不断提升技改，持续强化机电专业人员和船体专业人员的技能。
既要做好“内功”，也要打好“外延”。华东船厂积极开拓国际市场，招揽业务。截至目前，已完成40%年度国际承揽船舶艘数目标。为了提高竞争力，今年计划将新建约3500平方米的无尘特修车间及约2000平方米的油漆暂存库，提升船舶精细设备修理能力和安全环保要求。
“按上半年的订单量来看，今年我们有信心达成工业总产值10亿元，承揽船舶300艘的目标，力争发展再上一个台阶。”该企业相关负责人说。（记者 吴旭涛 通讯员 刘舒婷 刘其燚）
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