记者从中国铁建大桥局福厦7标项目部获悉，7月30日上午，福厦高铁7标晋江制梁场所承担的泉州湾特大桥最后一榀箱梁成功架设。至此，晋江制梁场667榀箱梁预制及架设任务全部完成，为后续桥面系工程和无砟轨道施工奠定了坚实基础。
据介绍，晋江制梁场承担着福厦高铁6标泉州湾特大桥、7标草洪塘特大桥、坑圆大桥、安海湾特大桥共计667榀箱梁的预制及架设任务。架梁班组负责人耿玉永介绍，架梁作业是一个系列动作，总体分为移、提、运、架4个环节。人们常说“基建狂魔”，这在架梁施工中体现得最为明显，每一个环节都有一套大型机械装备，分别是900吨的提梁机、运梁车和架桥机。
“我们一共有667榀箱梁，从施工环节来看，要进行至少667乘以4次的操作。”耿玉永说，这不仅对设备是考验，对施工人员更是考验。特别是在沿海地区，受大风影响，危险系数更高，只有在确保机械设备状态良好、隐患排查到位、人员操作合规的基础上，才能最终保证架梁施工顺利推进。在确保箱梁架设平稳、快速推进，项目团队在保障安全的前提下建立24小时倒班机制，同时实施半军事化管理制度。
福厦铁路为福建首条时速350公里的高速铁路，主线全长277.42公里。新建福厦铁路晋江段全长约25.698公里，高架桥段约20.288公里，路段起于经济开发区新塘园、途经新塘街道、永和镇、东石镇，跨过晋江盐场、安海湾后，通往南安。
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