匝道桥是福厦高铁新泉州东站连接外围道路的枢纽，同时也连接着高铁站房。7月29日上午5点20分，福厦高铁新泉州东站匝道桥首联现浇箱梁开始浇筑，标志着该项目匝道桥工程进入全新冲刺阶段。
炎炎夏日，福厦高铁新泉州东站项目建设如火如荼，全速推进。站前广场的c匝道桥上，混凝土输送车开足马力，向高空箱梁输送混凝土，30多施工人员正在紧张工作。
除了匝道桥顶板的浇筑，底板部位也是关键一环，施工人员需要借助预留孔洞，进入狭小的底板空间作业。
施工人员王凰生：“我身高一米六五，整个箱梁高度一米八，内部净空只有一米三，人就在里面工作，都要蹲着作业的。在里面就是做混凝土麻料、振动、收面、抹平等，确保混凝土质量。”
当前，正值高温天气，底板空间作业更是面临“烤”验。为确保首联现浇箱梁施工安全有序，项目部也做足了功课。
新泉州东站综合项目部党支部书记张晋平：“里面操作空间特别狭窄，本身混凝土有一个水化热升温的过程，所以比外面的温度要更高，所以我们也给咱们的施工操作人员，准备了冷盐水，包括配备了送风设备这些措施。同时我们也是基本上一个小时就换一帮人，确保工人的休息时间。”
匝道桥是福厦高铁新泉州东站施工的关键节点。整个项目需要建设9个匝道桥，率先开启“浇筑模式”的c匝道桥，共2跨，全长45米，需要混凝土浇筑量370立方。经过十几个小时的持续作业，c匝道桥顺利完成浇筑。而作为连接海江大道与站房的关键枢纽，A匝道桥也将在下周开始浇筑。
新泉州东站综合项目部党支部书记张晋平：“就是下部结构和上部结构形成一个流水作业，一直都有工作面来施工，这样的话可以缩短工期，今年我们基本上能完成整个匝道桥工程数量的百分之七十左右。”
另外，福厦高铁新泉州东站的房建部分和周边市政道路配套也在同步推进中。建成之后，台商区将正式开启高铁时代，打通城市圈“大外环”。（曾玲华 杨喜庆 陈旭坤 实习生：陈莉榕）
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