昨日，翔安大桥最后一件中节墩台吊装完成，项目距离全线通车再进一步。
翔安大桥是我市第七条进出岛公路桥隧跨海通道，全长约12公里，跨海桥梁段(海中区)长约4.5公里，桥梁主要采用预制装配化工艺建设，共83件预制墩台，13件中节墩台，36节钢箱梁。其中，中交二航局承建的A2标段共设56件预制墩台，10件中节墩台，24节钢箱梁，整体吊装量超全线三分之二。
昨日，翔安大桥完成吊装的H11号墩中节墩台约150立方米，重达387吨。(厦门日报记者 王协云 摄)
“由于桥面有纵坡，设置预应力粗钢筋，墩台大小不一。部分体积较大的墩台，如果按传统方案分两节预制难度较大，且预制件重量也超过了吊装荷载，因此我们将部分桥梁墩台分为三节式拼接。”据吊装负责人罗红介绍，此次吊装的H11号墩中节墩台体积在全线预制件中并不算大，约150立方米，但重量却达到了387吨。
预制件越重，越考验项目部吊装水平。为使预制件准确落位，项目部使用了导向装置，相当于为墩台连接口搭接了数条牵引线，使两墩台在吊装时能缓慢拉近、贴合，实现“精准制导”。
昨日下午，在工程人员的公分级调位下，历经8个小时，当天19时许，H11号墩中节部分完成吊装，至此项目13件中节墩台吊装工作全面完工。下一步，项目部将展开剩余钢箱梁及上节墩台吊装，项目全线预计2023年完工通车。(厦门日报记者 谢嘉迪 通讯员 何鸿鹏)
九游会j92网推出专题报道，以图、文、视频等形式，展现泉州在补齐养老事业短板，提升养老服
