沿山谷蜿蜒而过，一路串起塔山水库、学府公园、体育公园、花海谷公园、红塔湾海岸公园等自然景观，自峡谷旅游路至红塔湾旅游路，这段总长约15.3公里的交通景观廊道，如今已是石狮市民常走、外地客人常到的生态示范路，成为这座滨海城市发展全域旅游的精品。它连着城、穿过山、通向海，引领石狮实现“山、海、城”联动发展，也带动沿途村庄借势美丽产业快步走向乡村振兴。
加强生态保护，注重自然和谐
从峡谷旅游路到红塔湾海滨浴场，一路随着山势、岸线蜿蜒往前，同周边山体、水库等自然景观和谐交融。因此，行走其上，移步异景，轻松舒适。
“尊重自然、保护自然、恢复自然，是绿色公路建设的重要目标。”建设单位石狮城建国投集团城建公司相关负责人介绍。因此，建设过程中，石狮一以贯之秉持生态优先理念，最大限度减少对自然生态的破坏，确保道路建成后具有良好的环境协调性。
譬如最初的道路选线。“峡谷旅游路一路有基本农田、基干林、水库湿地，都是生态环境敏感区。”设计单位相关负责人介绍。最终，通过合理选线，包括这些自然保护区和宝盖山风景区核心区控制线，都通过避让而有效保护。
譬如对原生环境的保护。在花海谷公园，木麻黄等大量原生植物以及既有的地形地貌，都最大限度被保留了下来。建设过程中，更多的是设置自行车道、游步道、木栈道、休闲平台等必要的功能性配套，让沿线及周边景点得以有效串联。
譬如道路线形设计，采取低路堤和浅路堑，最大填高4米、挖深8米，更好保护土地资源；道路沿线边坡与两侧景观统筹设计，则采用“缓坡+绿化”形式；道路两侧排水沟也采取自然植草沟，减少工程性加固措施，实现与周边环境自然衔接。
统筹资源利用，实现集约节约
很多人可能不知道，这条绿色廊道尤其是前半段的峡谷旅游路，在施工过程中做到了基本不往外倾倒废弃土石方。这得益于建设过程中，石狮全盘统筹规划、合理调配使用，实现了对资源的有效利用和循环使用。
“我们结合宝盖山A级景区创建规划，对道路和周边的配套同步规划建设。”城建公司相关负责人介绍，沿线多个废弃石窟改造为停车场，学府公园、体育公园、游客集散中心、观景台等的新建，都需要用到土石方。因此，在建设过程中，取土场选址于沿线同步开发地块，弃土场选择沿线废弃石窟。通过取、弃土石方的统筹调配，实现填挖方均在峡谷内自行解决。
譬如清表产生的建筑垃圾和桥桩基础施工产生的泥浆，集中利用于回填废弃采石场；大量清表土（多为腐殖土）直接用作后期的种植土；工程开挖的中风化花岗岩被利用于软基处理、砌体等，既避免异地开挖浪费资源，也减少了工程投资。
此外，施工中还充分利用宝盖山原有地形地貌，以“渗、滞、蓄、净、用、排”为理念，合理设计蓄水、排水设施，减少水资源浪费。譬如，将原有土渠进行修整、设计为泄洪渠；在学府公园入口处设置一座蓄水池，收集雨水用于花溪循环水及日常损耗补水，充分彰显“海绵城市”理念。
带动美丽产业，助力乡村振兴
如今，建设城市公路，早已跳出单一的交通功能。因地制宜设置多元化综合服务设施，附加景观、旅游、休闲娱乐等功能，成为绿色公路建设的趋势。
石狮这段绿色廊道的建设可以说紧跟时代潮流。快慢分离、各行其道；车在路上走，如在画中行，在兼顾过境公路、旅游公路、景区道路等功能的同时，还带动了沿线后杆柄村、沙堤村等村庄的发展，成为石狮致富路的代表。
譬如，永宁镇后杆柄村便重新盘活花海谷公园内的果林场，并推出“认养”经营模式，每年可增加约50万元村财收入；永宁镇沙堤村依托红塔湾旅游路、红塔湾海岸公园及美丽的海岸旅游资源，大力发展海鲜排档等产业，带动了村民增收。
当下，石狮还在放大亲海优势、推进绿色公路建设。譬如，推动国道G228线（沿海大通道）提级改造、推进永宁外线（红塔湾旅游路至西岑）等城市外线的建设，借以拉动沿线港口外贸、海洋渔业、旅游产业等的发展，助力乡村振兴战略深入实施。“简单说，就是既完善‘交通线’也形成‘风景线’，不仅要‘贯通路’还要‘富一方’。”交通港口局相关负责人坦言。
（记者康清辉李荣鑫通讯员陈义）
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